３６協定書における業務の種類について

お答えいたします

ご利用頂き有難うございます。

文面のように複数の業務の種類に従事させる場合ですと、各々分けて協定上に記載することが必要といえます。協定届の様式上も、各業務毎に対象となる労働者の人数を記載する事が求められていますので、そうした内容に従うべきといえるでしょう。

投稿日：2013/08/20 16:01　ID：QA-0055786

相談者より

お忙しい中、毎回ご回答頂きましてありがとうございます。

大変申し訳ありませんが再度以下についてお教えください。

複数の業務に従事させる場合、各業務毎に対象となる労働者の人数を記載することが必要であることはわかりました。
当社の場合、延長することができる時間として自動車運転は１年で１,１７０時間、荷役作業は３２０時間で届出していますが、１日に自動車運転と荷役作業の両方に従事した場合、１年間で延長できる時間はどのように考えたらよろしいのでしょうか

投稿日：2013/08/22 15:03　ID：QA-0055828大変参考になった

36協定は業務ごとに対象者を設定する必要があります。

36協定書に記載する人数には、自動車運転手と荷役作業員それぞれ1名ずつカウントし、
作成してください。

36協定は業務ごとに時間外労働を免罰するものですので、
もし対象の方が、たまたま1日9時間の自動車運転手としての
業務を行った場合、1時間分の時間外労働について36協定の範囲に入っていなければ
労働基準法違反となってしまいます。

同様に1日9時間荷役作業員の業務を行った場合も
荷役作業員業務の36協定の範囲に入っていなければ
労働基準法違反になります。

上記の考え方から、各業務で36協定を結んでおく必要があり、
「時間外労働時間の上限の関係で自動車運転手として設定」することはできません。
その方の業務内容に合わせて36協定を締結してください。

また、会社によっては36協定の人数についてですが、
年間の入退社も考慮し、人数を多めに書いている場合も御座います。
36協定に定められていない業務で時間外労働が発生してしまうと
労働基準法に違反してしまいますので、36協定の業務内容の記載部分に
御社の業務内容をしっかり反映するようにしてください。

投稿日：2013/08/22 09:01　ID：QA-0055819

再度お答えいたします

ご返事頂き感謝しております。

「当社の場合、延長することができる時間として自動車運転は１年で１,１７０時間、荷役作業は３２０時間で届出していますが、１日に自動車運転と荷役作業の両方に従事した場合、１年間で延長できる時間はどのように考えたらよろしいのでしょうか」
―　先の回答でお答えいたしました通り、異なる業務を纏めて計算する事は出来ません。同じ日であっても各々別にカウントすることが必要になります。従いまして、自動車運転のみの時間を計算して1年で1170時間まで、荷役作業のみの時間を計算して1年で320時間までということになります。

投稿日：2013/08/22 22:29　ID：QA-0055833

相談者より

大変お忙しい中、再度のご回答を頂きましてありがとうございました。

同じ日であっても各々別にカウントすることが必要になることは理解いたしました。
度々申し訳ありませんが、更に下記２点につきましてお教え頂けますでしょうか。
よろしくお願い致します。

①１日の最初に荷役作業を７時間行い、その後自動車運転を３時間行った場合、自動車運転として２時間の時間外があったと判断するのでしょうか。逆に１日の最初に自動車運転を７時間行い、その後荷役作業を３時間行った場合、荷役作業として２時間の時間外があったと判断するのでしょうか。
②「自動車運転のみの時間を計算して1年で1170時間まで、荷役作業のみの時間を計算して1年で320時間までということになります」ということは、極端な話ですが、一日に自動車運転と荷役作業の両方に従事している社員は、それぞれの業種毎の上限時間を越えなければ、１年間で1490時間（自動車運転：1170時間+荷役作業：320時間）の時間外を行うことができるということになるのでしょうか。

投稿日：2013/08/23 10:43　ID：QA-0055840大変参考になった

再度お答えいたします

ご返事頂き有難うございます。

ご質問の件ですが、

①：時間外労働については、当該時間に行われた業務内容で考えますので、ご認識の通りになります。

②：36協定上の限度時間につきましては、個々の労働者毎に分けて考えるのではなく、業務の種類毎に示されるものです。従いまして、文面のような時間外労働になることも制度上は可能ともいえますが、こうした協定の限度時間は当然ながら協定違反とならないという意味での上限を指すものに過ぎません。
御社の場合ですと、自動車運転の1170時間だけでも極めて膨大な時間外労働ですので、あくまで協定違反にならない数字と考えるに留め、実務上では上限より大幅に少ない時間外労働とされるべきです。そうでなければ、協定内の時間数であっても、仮に過重労働による健康障害が発生した場合、安全配慮義務違反としまして損害賠償等の責任を問われる事は必至といえます。それ故、上限一杯を目途として時間外労働を命じてもよいという考え方は避けるべきというのが私共の見解になります。

投稿日：2013/08/23 11:26　ID：QA-0055842

相談者より

大変お忙しい中、再三にわたるご回答ありがとうございました。分かりやすいご回答を頂きまして心より感謝申し上げます。

協定書上の数字は飽くまで制度上可能であることを意味しているに過ぎないということをよく理解した上で、過重労働防止のための労務管理にこれまで以上に努めていきたいと思います。ありがとうございました。

投稿日：2013/08/23 17:38　ID：QA-0055848大変参考になった