従業員の移動交通費の手当て（ガソリン代）に関して

1キロ10円は低め

ご相談を拝見し、ご連絡差し上げます。

業務使用の場合の相場は定かではありませんが、通勤手当をガソリン代として支給している企業の相場統計は存在しています。
その場合月額換算での、通勤距離ゾーンの統計ですが、概ね1キロ当たり15円程度（※数年前の水準）です。
ですから、㌔10円は低めといえます。
その背景には、自家用車の使用にはランニングコストとしての燃料費だけでなく、設備としての自動車の原価償却費等を考慮に入れて算定している背景があるものと思われます。

ご参考まで。

投稿日：2009/07/23 10:25　ID：QA-0016880

相談者より

投稿日：2009/07/23 10:25　ID：QA-0036617大変参考になった

私有車の業務利用に対する妥当な支弁額

■私有車を業務に使用させた場合に支弁すべき 《 見做し実費 》 は、合理的な金額である限り、税法上非課税扱いになりますが、税法には、合理的な算定方式は明記されていないようです（検索できませんでした）。
■本来は、ガソリン代は当然、オイルなどの消耗品、車輌代の減価償却費用、強制性のある各種保険、保有税などのコスト要素を、一定の見做し条件の下に計算し、支弁額を決定するのが筋だと思います。
■ガソリン代だけなら、直近の６カ月の平均価格の、（１００％ か、その他の一定率か）を自動的に反映させるルールを、先ず、設定されることが必要です。そうでなければ、その都度、無駄な議論に時間を費やすことになります。
■それに先立ち、そもそもの出発点である、現行の「１キロ１０円換算」そのものの妥当性の検証も必要だと思います。検証方法は、どこまでのコスト要素を入れるか、車種・燃費をどうモデル化するかなど、かなり煩雑です。
■私有車の業務使用が圧倒的に多い米国では、IRS（日本の国税庁）が毎年、私有車の使用目的によって、税法上の非課税限度を公表しています。小型車化傾向の進行もあり、一応の参考になるのではないでしょうか。2009年度（1～12月）適用のポイントは次の通りです。
① 55 cents per mile for business miles driven（約 ¥32.66/Km.）
② 24 cents per mile driven for medical or moving purposes（約 ¥14.25/Km.）
③ 14 cents per mile driven in service of charitable organizations（約 ¥8.31/Km.）
■ 因みに、① の業務目的の 2008前半分は、50.5 cents、後半分は、58.5 cents とのことです。ガソリン価格そのものの違いもあるでしょうが、「1キロ30円」というのは、妥当な気がします。

投稿日：2009/07/23 11:25　ID：QA-0016881

相談者より

ありがとうございます。やはりキロ30円は妥当だと自分でも感じております。ガソリン代だけでなく、減価償却、消耗、保険のことも考慮して、再度、協議に臨みたいと思います。

投稿日：2009/07/23 14:00　ID：QA-0036618大変参考になった