社用車の運転について
以前にここで通勤車両（社用車）を複数名で利用する場合、運転者は業務
で同乗者は業務ではないとの見解をいただきました。
その流れで、運転者は労働時間とし、時間外に計上することとしております。
最近別の現場が始まり同じ運用をしていますが、免許がない、膝の具合が悪
く咄嗟のブレーキ操作ができないなどの従業員がおり、運転が固定の社員
に集中する状況となっています。
通常の残業と運転時間を合計すると、労使協定の残業時間上限に迫るような
状況なのですが、運転時間は労働時間として計算しなくてはならないので
しょうか。
そもそも、運転能力を当該者の基本給や職能給の決定基準としていないので
運転時間（残業時間）の単価が各々異なり、不公平な気もします。
運転に特化した手当を公平な形で支給し、労働時間とは切り離して考えよう
と思うのですが、問題ありますか。（運転時間は往復１時間程度です）
投稿日：2025/11/19 09:33 ID：QA-0160860
- ニコラジ幹部さん
- 東京都／建設・設備・プラント（企業規模 11～30人）
プロフェッショナル・人事会員からの回答
プロフェッショナルからの回答
ご質問の件
乗り合いでの運転手等の移動時間については、 裁判例でも、労働時間とされるケースと、されないケースがあります。 一概に運転手だけが労働時間となるわけではありません。 会社として、具…
投稿日：2025/11/19 17:13 ID：QA-0160883
プロフェッショナルからの回答
ご回答申し上げます。
ご質問いただきまして、ありがとうございます。 次の通り、ご回答申し上げます。 １．結論 ・社用車の運転は 原則として労働時間に該当 よって、往復１時間の運転は そのまま労働時間（場…
投稿日：2025/11/19 17:45 ID：QA-0160894
プロフェッショナルからの回答
業務性
業務として会社が命じているのですから、仕事であり、給与支払い対象です。 業務命令とする以上、体調や適性含めて、命令者であ…
投稿日：2025/11/19 18:45 ID：QA-0160904
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